Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, по итогам торгов в пятницу упал до минимальной отметки почти за два лета, передает “Интерфакс-Украина”.
По данным лондонской Baltic Exchange, значение индикатора опустилось на 23 пункта (1,7%) и составило 1393 пунктов, что является самым низким уровнем с 4 февраля 2009 лета.
Причиной спада является отсутствие угля для перевозки из-за тяжелейшего за пятьдесят лет наводнения в Австралии, а как и увеличение объемов мирового флота, сообщило агентство Bloomberg. Разгул стихии в штате Квинсленд затронул работу 85% угольных рудников, а как и нанес ущерб транспортной системе.
Поставки из Хей-Пойнта, крупнейшего порта по экспорту угля для производства стали, сократились в декабре на 22% по поводу того же месяца 2009 лета.
При этом в целом балкерный флот в прошлом году увеличился на 17% на фоне повышения спроса на перевозки всего на 11%, по данным ведущего судового брокера Clarksons. Объемы судов класса capesize в 2010 году подскочили на 23%.
долл. в кальпа.Значимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, розвязь, за день упала на 3,5% — до 13,175 тыс. долл. в кальпа. В пятницу цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, снизилась на 1,7% — до 8859 тыс.
В прошлом году Baltic Dry снизился на 41%.Указатель 5 декабря того же лета опускался до 663 пунктов — минимума с устя 1986 лета. Baltic Dry рассчитывается с 1985 лета, 20 мая 2008 лета он достигал рекордного уровня — 11793 пункта. По итогам 2008 лета значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в 2009 году он увеличился на 288%, что как и таким образом историческим изменением, но со наслышан “плюс”.
Таким образом, снижение индекса в текущем году превышает 22,7%.
Последние продажа с молотка в 2010 году Baltic Dry завершил на уровне 1773 пункта. | 